一桥飞跃香水海，威海南部崛起环海发展
8月26日凌晨，经过4个小时的连续奋战，威海南海新区香水河大桥主桥中跨合龙段顺利完成混凝土浇筑，这标志着这座威海市第二大桥全桥贯通。
香水河大桥全貌
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25日下午，香水河大桥主体施工已基本完成，在主桥中间,有一段2米长的空隙,是最后两米没有合龙的桥段。晚上8时18分，最后两米中跨桥段开始进行混凝土浇筑。
“水泥水化作用需要适当的温度和湿度条件,为了保证混凝土的强度和耐久性能，我们选择在晚上温度适宜的时候进行浇筑。”香水河大桥项目办工程科科长唐新端介绍说。大桥合龙后，将进行主桥护栏、附属工程以及沥青路面等工序施工。
了解
你知道吗？
威海市最大双塔斜拉跨海大桥和第二大跨海大桥都在南海新区！
长会口大桥双塔双索面斜拉桥，全长米，桥高33.2米，采用“H”型桥塔，桥面宽20.1米，双向四车道，打通了威海市“三纵三横一环”的公路主框架，成为连接威海南部各区域的重要通道。
香水河大桥自年10月份启动建设，路线全长米，双向四车道，时速80公里，是交通运输部滨海公路示范工程。大桥采用斜拉桥设计，主梁为等高度单箱三室预应力混凝土箱梁，桥塔采用单柱式结构，塔梁固结，墩塔分离。
斜拉桥设计是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系，非常具有观赏价值。香水河大桥将成为威海市滨海旅游景观公路的一项标志性工程。
戳视频，欣赏大桥风光：
在该大桥的建设过程中，在威海市首次启用海水造浆技术，有效解决了淡水供应困难、海水污染淡水泥浆性能等问题，还大大降低了工程的难度和成本。在香水河大桥的整个施工过程中，海水造浆技术节省淡水资源吨至吨。 此外，在整个香水河大桥的施工中，还坚持自然性设计理念，减少路桥建设对社会及周边环境的不良影响，使建成后的路桥融入自然之中，并根据当地气候、土壤、防污染等因素，选择抗污染、净化空气、生长快、易繁殖、抗虫害的草种、树种等。
香水河大桥建成后，威海南海新区滨海路将实现全线贯通，把新区核心区内的东部临港产业区、中部综合商务区、西部旅游度假区紧密连成一体，促进核心区与联动区全面快速对接，缩短旅游度假区和综合商务区两大功能区之间近10公里的距离，对于提高威海路网快速连接能力和整体运行效率，助力蓝色经济具有重要的拉动作用。
南海新区是威海市环海发展的重要节点，香水河大桥的合龙，将使威海南部海岸串点成线，构建起更完美的千里海岸线景观带。此外，桥体本身外形美观，周边自然生态优美，成为威海滨海旅游景观公路的标志性工程。
威海南海新区是国家战略山东半岛蓝色经济区重点建设的海洋经济新区之一。站在国家海洋战略实施的前沿，秉承生态优先、以港兴业、以业兴城的发展理念，威海南海新区正蓬勃发展、振翅高飞。
威海南海新区/一个来了就会爱上的城市
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