火车十问关于火车高铁十个常见问题的答

1、火车上或周边卖的东西为那么贵？

如果火车上的东西以我们生活中正常的价格卖出，那么旅客基本都不会带食品，都会从火车上购买。如此一来，两个后果：

1、为了满足旅客需要，火车要牺牲大量运力来运载食物、水，多挂几节车厢，还涉及到保存成本的问题，车票肯定水涨船高，旅客承担的其实还是多了；

2、保持现有供应量不变，那么就会发生这样的事情，食物、水很快就卖完了，而实际上需求得到满足的旅客只是很少的一部分，大部分的旅客还有很高的需求。有需求就会有市场，这样“倒爷”就出现了，开始转手倒卖车上的食品，或者上车自带许多食品，再加价出售，旅客承担的仍然是多了，同时还可能出现食品质量的纠纷啊、打击黑商的问题啊，等等，就复杂了。

所以铁路部门干脆决定，自己卖，卖贵点，你们尽量自己带吃的吧，有困难再找我，记得带钱哦。

虽然这些可能不是火车上买东西贵的根本原因，但这个决定比较符合市场的规律，不然的话，可能比现在的情况还要复杂。

2、为什么火车内的排泄物要排放到铁轨上

早些年,火车上的屎尿是直接排泄在铁轨上的没错,所以大家就看到了进入市区或者进站了火车厕所就会被关闭停止使用,。

大家有没有体验过火车从脸前呼啸而过,迎面扑来的哪一种特有的芬芳?没错,那就是尿被高速的风刮起来形成尿雾的味道。

大家有没有发现铁轨上铺的全是石子,而不是平整的水泥,因为有一部分原因就是高速撞击石子的屎会被撞烂然后糊在石子上,一场雨过后尘归尘土归土。

大家有没有发现为什么铺着石子的铁轨经常会长草?参见上一条,有肥料有水为啥不长草。

好了,现在躺在铁轨上照相的小姐姐们是不是可以起来了,小心黏住了。

但其实，这个问题国家早已经想到了。因此从年开始对火车上厕所进行了改造，像25T和动车组上，均采用了集便箱将排泄物收集起来，等火车到站了再做集中处理，对于新型“集便式”厕所，可以利用巨大真空吸力，将粪便抽进“箱子”，等到了站台采用特殊抽污系统将排泄物抽走。新型集便箱不受时间空间影响，因此我们在坐高铁或者动车时，即使到站了也可以去上厕所，而不会再被“请出来”的尴尬场面。

3、火车哪个地方设计最不合理？

软卧门居然可以内部锁上，女拳警告。

据不完全统计，大部分女性，在单人乘火车的情况下，只坐过一次软卧铺。

为什么只有一次？因为一次就吓尿了啊啊啊！

硬卧一般一个小隔间6个人对不对！软卧就不一样咯，一个小隔间只有4个人！

你以为的是，不用担心上铺抬不起头！多开心！很多人就是抱着这个心情买了软卧。

可是！没人会告诉你说软卧有门啊！

门一关你们四个人就和外面隔绝开来了哟，为了防止车门滑来滑去有噪音，车门还可以内部锁上哦。你一个萌妹子，跟三个彪形大汉锁在一个屋子里渡过一个浪漫夜晚，是不是想想就很刺激？

4、我国为什么不取消绿皮火车？

绿皮车的存在纯粹是政府为人民服务才保留的。虽说铁老大没了，但是很多火车线实际上是赔钱的。

绿皮车沟通了中国绝大多数的地方，让更多人避免了成为远离文明的孤岛，光是这一点，绿皮车的缺点就不值一提了。如果放弃了绿皮车，就等于放弃了没有经济价值地区的居民对外的出路。毕竟即使是高铁也不是每条线都能盈利，纯粹从经济角度出发，穷人就真没救了。

有人怀疑绿皮车和高铁之间为选择绿皮的，因为好多地方压根就没有高铁好不好？即使是通高铁的地方，就算排除了高铁的价格因素，往往中短途路程住在县区的人赶到市区的时间基本上就被高铁提速节省的那点时间磨平了。反正就目前来看，高铁还没有普及到全国二三线城市，绿皮车是必不可少的。

年3月16日晚外交部发言人华春莹在Twitter发文，点赞成昆铁路“慢火车”。

华春莹介绍道，通过四川的这趟“慢火车”，人们可以来往于当地的彝族市场，老百姓过上了更好的生活。

从四川普雄往返攀枝花，全程公里，时速约40公里。年起，这趟车全程票价25.5元，最低票价2元，价格几十年没有变过。

这就是中国速度，它是发展的速度，也是发展的温度。可以为人民一日千里，也可以为人民施施而行。

5、为什么火车上信号差

因为火车太快，信号追不上了

正经点，火车信号较差原因是多方面的。

一方面是受到受到车厢的屏蔽。车体不必多说了，火车车厢由金属制造，对信号有屏蔽作用。实际上，车窗对信号也有屏蔽作用，高速行进的列车需要维持车厢内温度，因此有一部分热量会由车窗散失，因此我们在车窗上涂一层超薄的金属涂层，金属涂层可以将车内的光线反射回去，以减少热量散失。但金属涂层的存在却可以形成法拉第笼，使得车内信号变弱。

另一方面就是由于车速较快。车速较快带来两个问题：一个是多普勒效应带来的频率偏移；一个是不同基站之间的频繁切换。

多普勒效应带来的频率偏差可以由下面这个公式计算：

其中fd是多普勒频移，为载波频率，u为高铁速度，c为光速，

为高铁行进方向与信号之间的夹角。

可以看到，高铁速度越快，载波频率越高，信号的多普勒频移就越大，以时速km/h（约m/s）的列车为例，在MHz波段多普勒频移可以达到接近Hz，在2GHZ波段，多普勒频移可以达到约Hz。

基站的切换就很好理解了，每个基站的覆盖范围是有限的，列车前进必然要穿过一系列基站的覆盖区域，这就要求我们的终端在不同的基站之间迅速切换，还是以时速km/h的列车为例，大约每隔3-6秒就要切换基站，因此会感觉信号较弱。

还有一些其他原因，比如环境偏僻不适合大量建设基站、用户数较多需求较大、多经过隧道等特殊场景等，也会影响高铁上的信号。但总的来说，随着我们国家高铁技术和移动通信技术的进步，高铁上的网络信号正在变得越来越好，相信明天一定比今天更美好。

6、为什么乘坐火车卧铺时，乘务员会把票换成卡片？

这个问题，我特意问过一个老乘务员，她告诉我，这个“多此一举”增加乘务员工作量的主要目的就是提醒下车的。

因为买卧铺的大多都是长途旅客，加上卧铺火车不是动车，存在晚点的可能性，具体到站时间旅客不容易掌握。所以如果是夜里没有人提醒，极容易一觉错过自己的目的地，影响行程。

乘务员告诉我，这项“服务”真的是非常为旅客考虑了，没有这个服务，你设身处地想一下，如果是后半夜下车，你敢“死猪式”睡吗？乘务员同志因为换票这项工作一夜都不能休息，非常辛苦。

致敬中国的铁路人！

7、火车上为什么老是有人来推销小商品？

首先，这个工作肯定是合法的，它可主要目的是帮列车员和其公司创收（你硬是要别人不卖东西就相当于杀人父母了）。

客观地讲商品质量都合格，因为火车上所售卖的每种产品都得报客运段审批，而且大家可能不太清楚，只要大家在火车上买到的产品像充电宝，假设坏了，你只需打客运段服务电话说明情况，客运段就会再联系售货部，一般最后可能会再给你寄个新的。

其次，经常推销可以提醒乘客保持清醒，以免坐过站或者遇到小偷等等。

8、黄牛们是怎么在实名制情况下买到票并出售的？

1，在热门紧俏线路上，黄牛先用大量身份证锁定票。

2，然后人员出动，在各个地方，特别是售票厅自助售票机旁边，询问买不到票的人，要不要去xxx的票。

3，如果有人要，加钱。然后一边有人操作退票，一边让你在自助售票机上抢票。

4，被其他人截胡的概率肯定有，但黄牛当然要保证你抢到，黄牛手上票多，即便是被截胡，再退一张就是。所以黄牛多收的钱都是考虑了退票手续费及被截胡概率的。所以现在黄牛加钱不讲价，加少了退票手续费都不够。

5，所以，各位如果你没有买到票，守在自助售票机边上刷新（不要网站，那个信息滞后，抢票？实践证明概率基本都是0，不信的自己多多对比）。就在我不停刷自助售票机时，黄牛过来问了，要不要去xx的票（就是我要去的地方）。我说你有？加多少钱？他说加多少，我当时心动了（因为必须过去）。但是我多问了一句，票呢？黄牛说，你把钱给我，那边马上退票你买。我这一听，马上明白原理了，哈哈，那我干嘛要多给你钱？临近开车，黄牛为了避免损失，肯定都要退票，另外，如果有人找黄牛买票，他也要退票，这个时候就考验谁手快了（再次说明，不要在上刷，刷破了也抢不赢售票厅的人工和自助机）。我礼貌的对黄牛说，不要了。然后转身继续在售票机上刷新，嘿嘿，很快一班临近开车的班次就被我刷到了，顺利出行。

6，各位如果真的遇到买不到票的情况，记住，不要坐在家里刷，去售票大厅，你会发现运气更好的。

9、火车上为什么不禁止泡面？

泡面不同于榴莲香烟，本身味道对人体无害，而且大部分人对泡面的味道无所谓，我看到的所有的关于此事的舆论，支持吃泡面的都是多数，我相信如果中国人投票高铁是不是能吃泡面，结果必然是可以吃的。

反过来说，假如禁止泡面，那么其他的呢？

禁止吃泡面，味道太难闻。

禁止说话，声音太吵。

禁止带包裹，挤来挤去烦人。

禁止带手机，看电视，听歌，接电话太吵。

禁止盯着人看，你瞅啥？别人看我我觉得不自在。

禁止喷香水，各种香水太难闻。

禁止带零食。

禁止吃饭。

最好所有人上了高铁就睡觉，不能打呼噜，不能磨牙，不能脱鞋，不能脱衣服，不能吃任何东西，喝水不能发出声音，不能有笑声，只能微笑，必须露出八颗牙，不能带孩子，因为孩子属于不可控因素，所有人就像机器人一样，上车，坐好，除了鞋子和地面的摩擦不能发出任何声音，所有人目视前方，挺胸抬头。

所有不听话的，先来一针镇定剂再说！

如果针掉在地上听不见的话，所有人都来一针！

10、为什么有人提前很多到火车站等待，并且开闸后喜欢抢着挤进去。

不是所有的人都在这个城市有房，可以在家玩电脑，到出发前再去车站。

火车站周边两三百一晚的小旅馆，对一些买软座都要犹豫的人，是不敢想的。

打工一年的钱带在身上，对他们来说，候车大厅就是温暖、明亮、安全的地方。

他们也舍不得去网吧、咖啡厅，二三十元一杯的饮料是他们一天的餐费。

但他们也有自尊，不想去快餐店假装睡觉。做不到无视店员的嫌弃和周围人异样的目光。

能在候车大厅这样一个干净舒适地方有属于自己的座位，不担心有人催促消费或被赶走，已经让他们感到足够满意和被尊重。

离家三五年才回去一次，对另一些人来说，坐在候车大厅，就感觉踏实的离家更近一点。

不是所有人都熟练用APP安排旅程，有人还习惯在窗口现金购票，无奈买到第二天的。

也有人临时换乘或不知道要去哪，更不愿麻烦别人，只要有个座位就行了。

...

想起前几天网上看过的一个视频——

一个大叔打了一年工，一万多元都被人偷了。他没哭天抹泪，反而笑着收拾不多的行囊，沿途捡瓶子，打算这样步行去找另一个城市的朋友。

别人看到他的时候，他已经走了一个月，说自己还要走一个多月，才能到朋友那。

朋友电话他不知道，对方能不能帮忙他也不知道，问他万一人家不帮你呢？

他朴实的笑着说：那我再想想办法。

他没手机、没发帖求助、没开直播，就这样朴实的思维。

拍视频的是个车主，请他吃了一碗面，他羞涩笑着感谢认真吃完，最后要给他买车票，他不要。

他说他喜欢走走，路上能看到很多人，很多事，都挺好的。

忽然感觉他好像一直生活在30年前，单纯又让人感觉心疼，让我们明白世界不只是互联网的样子。

依然有很多人，在用他们的简单方式，朴实的理解生活的样子。

坐在候车厅，温暖、安全、明亮，看着身边的人来来往往。

想着还有不到一天就能回家了，等着那接自己的火车到站。

这感觉，挺好的。

...

日子虽难，但总能过去。火车虽晚，但总会到站。

希望不管身在何处的你，也总能有个温暖、安全、明亮的地方栖身。

至于为什么喜欢抢着上车：

坐普通车的时候，大家抢着上我可以理解，因为可能站票卖得多，大家想抢个好地方站着。

坐高铁，始发站，大家还抢着检票上车，我心想这趟高铁也不卖站票，大家都有座，抢着上干啥，于是我不紧不慢地排到了最后才检票上车。

这么说吧，我抱着行李坐完了全程。

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