利用middot航空

利用航空

来源：《交通杂志》年（民国二十五年）第四卷第七期

迅速·安稳·便利

沪汉线

每逢星期二三五六日西上

星期一三四六日东下

每周其余日期开特别快班

由上海经南京九江至汉口

沪蓉线

每逢星期一四西上

星期二五东下

特别快班

由上海经南京九江汉口宜昌重庆至成都

汉渝线

每逢星期二三五日西上

星期一三四六东下

每周其余日期开特别快班

由汉口经沙市宜昌万县至重庆

渝蓉线

每日飞来回一次

由重庆至成都

沪平线

每逢星期二五飞来回一次

由上海经南京青岛天津至北平

每逢星期日北上星期一南下

由上海经海州青岛天津至北平

沪粤线

每逢星期二四南下星期四日北上

由上海经温州福州厦门汕头至广州

中国航空公司

上海广东路五十一号

电话一二九五五-四-三

中国航公公司CNAC

前中国航空公司由中美合资，隶属国民政府铁道部，然而中美间签订的条款对中国过于不利，有损中国国防、专利和税务等权益，招致社会各界人士反对。最终国民政府与美方协商修改办法，（民国十九年）8月1日，中华民国交通部与柯蒂斯赖特公司（CurtissWrightCorp）签订新合同，把中国飞运航空公司（ChinaAirways）、中国航空公司（旧）和交通部沪蓉航空线管理处合并为中国航空公司（ChinaNationalAviationCorporation），中华民国交通部持有55%的股份，美方持有45%的股份，直属中华民国交通部领导。

中国航空投资建设了上海虹桥机场和南京明故宫机场，使用6座的史汀生SM-1F“底特律人（Detroiter）”执行京沪航线。徐志摩就是乘坐该机型失事遇难的。

抗日战争开始后，中国航空后撤到西南后方，主要运营成都-昆明航线以及执行“驼峰航线”从缅甸运输援华物资，但飞机也逐步损失得不到补充，直到抗日战争结束后采购美国的剩余物资才逐步恢复元气。

年10月，广州解放，中航迁往香港，其在内地的航站仅剩9处，国际航站18处；年11月9日，在抵港的第二周，两航起义返回中国内地。即日起，中华人民共和国政府宣布，接受两航起义，并许可中航、央航分别以天津、广州为基地继续运营。年8月1日，中航开辟天津-汉口-重庆航线，这是新中国最早的国内定期航线之一。年，中航并入人民航空，从此结束了22年短暂而又传奇的民航客运生涯。

（参考材料来源：上海、广东、江苏等地方志网站；民航资源网；中国民航局

转载请注明：http://www.xyzs168.net/xspp/18774.html